所谓“农民车”，即经久耐用而价格低廉的车。昨天，《每日经济新闻》从上汽内部人士处获悉，上汽正借助低投入和上汽集团的供应商体系全力降低成本，期望将自主品牌打造成“大众消费、农民成本”的“农民车”。 

去年7月28日，上汽陆威汽车有限公司（后改名为上汽汽车制造有限公司，中文简称“上汽汽车”)的成立，拉开了上汽集河北癫痫病医院哪家好团打造自主患者该如何选择癫痫病治疗方法品牌的序幕。根据上海汽车股份有限公司去年7月28日的公告，上汽陆威注册资本为12.8亿元，总投资为36.8亿元，其中固定投资34.01亿元。上汽股份以现金出资7.68亿元，占60%股权；上海汽车以现金和仪征分公司的土地使用权、厂房及设备等出资5.12亿元，占40%股权。

虽然该项目仍然“卡”在发改委，但该公司打造自主品牌的脚步仍在按部就班地进行，据《每日经济新闻》了解，目前已经有6辆车通过了OTS装车阶段。而按既定计划，第一款车将于今年9月正式上市。 

对于自主品牌，业内在期盼其诞生的同时亦承载了许多对未来不确定因素的担忧。他们认为，自主品牌相对产量较少，规模成本无法与合资企业抗衡，加上合资品牌已有的美誉度，自主品牌即便“出笼”，也很难打“翻身仗”。 

但上汽显然要打消业内的顾虑。 

“我们的投资成本、采购成本，足够达到农民价格，”在一次上汽汽车的内部会议上，一位高层铿镪有力地表示，“通过上游供应商的支持，罗孚能达到奇瑞的成本。” 

据悉，从投入看，减去历史存量，上汽在罗孚项目上的投入仅为10亿元；从采购成本看，上海大众、上海通用两个成熟的合资企业，已经为上汽培养了成熟的零部件供应体系。 

据一位供应商透露，上汽对首款罗孚75的定价要求为20万元以内，而目前进口罗孚75价格在40万元以上。 

《每日经济新闻》了解到，虽然目前包癫痫病发作的表现有哪些括Jatco发动机在内，上汽罗孚CKD件超过50%，但为降低成本，将逐步实现全部国产化。