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品牌决定印象与知名度中国汽车业要树自主品牌

在本年度的“中国市场优势企业品牌人气榜”中,重工制造类几乎是汽车的天下。能够归纳为共性的原因只有品牌。知晓程度与发展信心来自品牌,印象也来自品牌。川汇区癫痫病医院有几家如原中汽总公司总经理李钢所说:“为什么汽车企业火,因为老人、小孩都喜欢。”

曾经沧海

 

新华信调查公司近日向记者征询汽车品牌知名度,很多人选择了宝马和奔驰。而在市场上,宝马7系在中国的销售额高居世界第一。这一结果并不稀奇,宝马的运动至上理论,曾助其在美国打败了凯迪拉克和林肯,让美国人自动放弃了“房车”概念,接受一种由“双肾型”前脸带来的更能体现个性价值的驾驶乐趣。在中国,一向善于总结的国人把这种乐趣浓缩为:“开宝马、坐奔驰”,于是又脍炙人口。

人气和信心的上升也得益于宝马的中国本土化。宝马在中国生产是看准了中国豪华车市场有海绵一样的潜力,消费者对高档车的认知又略显懵懂。奥迪的利润盆满钵溢,宾利的在华订单居然超过它全年的产量,这些宝马和奔驰都看在眼里。但宝马更快,它像当年抢占美国市场一样,又一次抢占先机,使得奔驰的跟进要付出更多努力。好在中国的年轻新贵阶层足够开发,在浙江义乌、福建晋江这样的地方,一个老板买17辆宝马的事并不是什么天方夜谭。

心有不甘

丰田、福特、现代和标致同样把品牌看得很重,但是它们的位次居中,大都因为两点:一是进入中国市场较晚,二是还处在品牌再造和品牌回归的阶段。

丰田章男是丰田的接班人,他在各种场合都谦虚地表示:“我们是后来者。”但后来者并不甘于目前的位置。丰田尤其不能容忍大众居然比它更有名。因此丰田要突出自己的品牌,要扔钱使劲作宣传。产品要和F1挂钩,因为这样可以告诉消费者“我比大众有实力”。

福特把车标概念做得很好,但产治疗癫痫病的误区有哪些品上还要努力,必须让消费者知道福特车好在哪里。

现代要成为世界第五,光有蔚山工厂单产世界第一的宣传还不够,从1998年以来韩国车的水平在上升,其发动机也在形成某种核心竞争力,但品牌沉淀还不够。在中国市场这块试金石上,现代把性价比看得很重,害怕有人提出质量疑问,就是因为扛不起打击。当初别人的新车都做DKD组装,只有北京现代被“拎”出来曝光,没想到反而成就了消费者追逐准进口车的热潮。如今北京现代国产化已经实现,质量却并未下降,因为它带来的韩国配套商实在太强了,这又一次帮了现代。如果它过快地去国产化而使质量改变的话,对于仍然屈居欧美日之后的韩国品牌来说就太可怕了。

后来居上

法国PSA的品牌标致正式登场,其定价的谨慎,说明它退出中国的这些年一直在瞪着眼睛看,看对手们的喜怒哀乐。用PSA本部工作人员的话讲:“成败在此一举。”标致307这一炮必须打响,标致的知晓程度比排在第一的宝马只差0.5个点,这说明标致对品牌应该有信心。

但对于标致这个晚来者讲,它还必须虚心地参考对手的作为,比如它在广州失败后填补真空的广州本田。1999年,北京黄村机场上数千辆降价标致被抢购一空,广州本田在那个失败的摊子上重起炉灶,5年就干到了年产24万辆的规模。本田排第二位,全因广州项目的成功:产品性价比高加上服务口碑好,还有就是本田“放下架子搞品牌”,诚心与广汽合作。

上海通用更是本土化做到位的企业,它与本田难分伯仲,而在生产管理方面,它被专家公认为是国内TPS(丰田生产方式)最到位的厂;在产品营销方面,别克品牌在中国的成功又全赖上汽通用班子的高超技巧。但是上海人能够放手干,和美国通用作宽松婆婆的放手式管理有很大关系。由于形成了合力,上海通用的人气指数始终没有出过大的波动。

此情可待

东风股份主要是商用车,但是与日产的全面合作使它的人气飙升。轻装上阵的东风拿出了更多品种的乘用车,借助日产的网络行销全球,这对于市场的信心极有帮助。东风党委副书记范仲对外界的各种有关“国际化”的说法都不感兴趣,“什么叫国际化,外界自己都没有定义”。范的言外之意:东风的路太独特,它的品牌价值要靠东风改革的步骤而改变。

与之相比,一汽轿股的排名高于东风,一部分得益于它还保留的红旗品牌,也得益于马自达6在中国市场的成功。这也说明,自主品牌和外来品牌的争论只有市场才能给出结果。如果只有红旗,一汽轿股在直接融资市场的表现也不会是今天这福州到哪家治小儿癫痫好个样子。

重庆长安的人气,部分得益于“微面”盛行的上世纪90年代初,其规模也是在那时培养起来的,当快走到顶峰时,又搭上了福特的快车,先是得到了两癫痫发作后怎么治疗个平台的产品,而后又得到福特10亿美元追加投资,承诺福特单品牌全线产品本土生产,带动它的品牌形象更厚重,更丰满。

此情可待成追忆,长安、东风和红旗的过去悲喜交加,那与当时无奈的体制相关。我们更关注它未来的成长性,在此次的“中国市场优势企业品牌人气榜”中,它们更能代表本土汽车企业的希望。


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